Trinchera Turística
Señalización carretera
Aunque parezca difícil de creer, existen errores que demuestran el desconocimiento o poco interés de las autoridades
Por Fernando Betanzos. 28 Octubre, 2011
Hace un par de semanas, comentábamos que el presidente Calderón encargó, de repente nomás, a la secretaria de Turismo, Gloria Guevara Manzo, la re-señalización de nuestras carreteras, para lo cual anunció un buen billete. Y dije que ese era una chamba de la SCT, no de Sectur. Por supuesto que es muy pronto para saber si la funcionaria ya creó la Oficina de Señalización de Carreteras Nacionales, dependiente de alguna de sus subsecretarías, pero vale la pena recordar que el ex secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, hizo una amplia señalización en todas nuestras carreteras. Pésima señalización, pero amplia.
Los que viajamos por carretera en México, vimos como crecían como hongos cientos o miles de letreros con el logotipo "2000" (El del Bicentenario-Centenario) con nombres de ciudades. El logotipo y nombre de la ciudad era todo lo que estos letreros mostraban. Los letreros siguen allí, tan campantes, pues los choferes y viajeros ya saben que no dicen nada. Lástima que los carteles de los que hablamos no se hubieran aprovechado mejor. Fueron otro gasto inútil, cuyo costo fue igual que tirar el dinero, suyo y mío, a la basura.
Este letrero muestra claramente el error.
Ahora viajaba yo rumbo a Saltillo cuando, antes de la entrada a la caseta de pago conocida como Los Chorros, encontré otro de estos inútiles letreros. Pero esta vez, con el mismo formato y el logo del 2010, se incluía, entre otros poblados hacia el norte, el nombre de ¡LAREDO! Lo vi con el rabo del ojo. No lo podía creer, así que volví sobre mis pasos y efectivamente, allí estaba: Laredo, tal cual lo he descrito. Espero que si la secretaria Guevara se lanza a rotular carreteras, sepa que Laredo es una ciudad en el estado de Texas, Estados Unidos, según las fronteras establecidas en los términos del Tratado de Guadalupe, suscrito por su Alteza Serenísima Antonio López de Santa Ana el 2 de febrero de 1848 y por medio del cual no solamente Laredo quedó del lado americano, sino que perdimos más de la mitad de nuestro territorio.
Por lo mismo Laredo no debe incluirse en la cartografía y señalización nacional. Si Guevara quisiera referirse a nuestro pueblo fronterizo, debe hacerlo correctamente: Nuevo Laredo, en Tamaulipas.
Durante el mismo viaje tuve dos acaecidos. Uno a la ida, que hizo demorar el viaje más de dos horas. La columna de vehículos detenidos era impresionante. Cientos de tracto-camiones de carga (de los que ahora parece que ya van a cruzar a USA), y unos cuantos automóviles particulares, éramos víctimas de la guerra contra el narco. Cuando por fin llegué al punto en donde estaba el “operativo” causante del caos vial, pude ver que se trataba de un arco de rayos gama por el que era obligado a pasar todo vehículo en tránsito, algunos de los cuales eran invitados a orillarse, para, supongo, hacerles una inspección minuciosa y así detener cualquier tráfico ilegal hacia el norte.
En el viaje de regreso hubo un operativo similar, pero el volumen de vehículos era mucho menor, por lo que el caos en esta ocasión fue tolerable. Sin embargo, pasando la caseta de Palmillas encontré que el tráfico estaba, otra vez, totalmente parado. Eran las 7 PM. Luego de desplazarme menos de un kilómetro en hora y media, supe que se trataba de un accidente: un camión de carga, de los llamados “doble remolque” y que viajaba con dirección norte; se había “acostado” en una curva, obstruyendo ambos sentidos de la carretera. Me encontraba a 7 kilómetros del sitio del accidente y atrás de mí había ya un volumen similar de vehículos que aumentaba por minuto. Tuve la suerte de estar en el carril derecho de la carretera, lo que me permitió escapar por caminos vecinales vía Tula y Tipeja del Río. No sé cuánto habrán tardado en cruzar los vehículos que estaban a mi alrededor, pero seguro fueron más de 4 horas después de que yo salí a escape. Llegué a mi destino a las 11 PM:
Turísticamente hablando, el “operativo” rumbo norte, afecta al turismo. Aunque aquí entre nos, no vi un solo vehículo con turistas. Los pocos que circulaban a esas horas por la carretera México-Laredo con placas de USA, eran de “paisanos” de regreso al norte. Y en el caso del accidente en la México – Querétaro, no hubiera sido posible que ANTES de la caseta de cobro de Palmillas hubiera habido un aviso sobre el accidente, aconsejando al viajero cuyo destino era la ciudad de México, a tomar la nueva autopista, también de cuota, vía Atlacomulco? Como de costumbre, es más fácil hacerse el occiso. Pero de seguro que en el lugar del accidente había 10 patrullas, haciendo nada. Igualito que en los tapones de tránsito que abundan en la ciudad de México ocasionados por las Obras Ebrard/Aboitiz.
ZAPA.- Más tardó en clausurarse la reunión sobre Turismo de Aventura en San Cristóbal de las Casas, que la secretaria Guevara en anunciar un nuevo evento sobre Turismo Ecológico – de lo que el Turismo de Aventura es pionero - también en Chiapas. Si no hay iniciativa, hacemos como los japoneses después de la II Guerra Mundial: copiamos…. nada nuevo bajo el sol.